Dane techniczne Układ zasilania: wtrysk Bo Mot ML2.7 Średnica cylindra × skok tłoka: 88,00 × 75,00 mm Stopień sprężania: 10,6:1 Zawieszenie przednie: podwójny wahacz poprzeczny, sprężyna śrubowa, stabilizator poprzeczny Zawieszenie tylne: podwójny wahacz poprzeczny, sprężyna śrubowa, stabilizator poprzeczny Hamulce przód/tył: tarczowe wentylowane/tarczowe wentylowane Rozstaw kół przód/tył: 1585/1606 mm
Venice/Saloon/Spyder
thumb|left|225px|Ferrari 456 Venice – tył thumb|left|225px|Ferrari 456 Venice – sylwetka thumb|left|225px|Ferrari 456 Venice w 2022
Ferrari 456 Venice został zaprezentowany po raz pierwszy w 1996 roku.
4 lata po premierze klasycznego 456 oferowanego wyłącznie jako 2-drzwiowe coupé o układzie foteli 2+2, Ferrari podjęło się realizacji kolejnego i zarazem jednego z ostatnich zleceń złożonych przez sułtana Brunei, Hassanala Bolkiah. Monarcha intensywnie rozbudowujący wówczas swoją kilkutysięczną kolekcję samochodów zwrócił się o opracowanie trzech różnych wariantów nadwoziowych, z czego głównym modelem zostało 5-drzwiowe kombi o członie Venice w nazwie.