Do napędu posłużył ten sam co w modelu M11 silnik Raba MAN D 2156 HM 6 U o pojemności 10,35 l i mocy maksymalnej 192 KM (142 kW) przy 2100 obr./min i momencie obrotowym 696 Nm przy 1300 obr./min. Umieszczony był on centralnie, pomiędzy osiami pojazdu. Napęd przenoszony był poprzez suche jednotarczowe sprzęgło i 5-biegową manualną skrzynię Csepel ASH75.2 na oś tylną.
W roku 1988 na wniosek PKS wprowadzono modyfikację polegającą na zlikwidowaniu środkowych drzwi. Dzięki temu wewnątrz zastosowano dodatkowe dwa podwójne miejsca siedzące. W celu odróżnienia od wersji pierwotnej, dwudrzwiowe autobusy oznaczano niekiedy jako L11/2. Łącznie powstało około 1000 sztuk modelu L11. Następcą L11 został Jelcz L120.
Zobacz też Jelcz Jelcz M11
Przypisy
Linki zewnętrzne Oficjalny serwis firmy Jelcz Dane techniczne modelu Jelcz L11 w serwisie Infobus
Eksploatowane egzemplarze modelu Jelcz L11 w serwisie Transport Wroc.Biz
L11 Kategoria:Autobusy z lat 80. Kategoria:Autobusy klasy maxi Kategoria:Autobusy międzymiastowe Kategoria:Autobusy wysokopodłogowe