Przy drugiej próbie, z bardziej agresywnymi ustawieniami, na zakręcie kończącym długą prostą, CCX wypadł z toru. Jako przyczynę określano przede wszystkim aerodynamikę stworzoną pod prędkość samochodu, natomiast niespełniającą swej roli na torze. W 3 tygodnie później Koenigsegg przysłał model ze zmodernizowanym tylnym spoilerem. Czas 1.17.6 s. okazał się najlepszym (w chwili ukończenia wyścigu) na liście Top Gear.
Dane techniczne Silnik V8 4,7 l (~4700 cm³), 4 zawory na cylinder, DOHC, kompresor Układ zasilania: wtrysk Średnica cylindra × skok tłoka: b/d Stopień sprężania: 8,2:1 Moc maksymalna: 806 KM (593 kW) przy 7200 obr./min Maksymalny moment obrotowy: 920 N•m przy 6100 obr./min
Osiągi Przyspieszenie 0-100 km/h: 3,2 s Czas przejazdu pierwszych 400 m: 9,9 s Prędkość maksymalna: 400 km/h
thumb|300px|left|Koenigsegg CCX – tył
Bibliografia
Kategoria:Targa Kategoria:Samochody tylnonapędowe CCX Kategoria:Samochody z silnikiem V8 Kategoria:Hipersamochody