W maju lub czerwcu 1956 roku w Newport News (Wirginia) dziób „Kentucky” został usunięty i przetransportowany przy pomocy wielkiej barki do stoczni Norfolk Naval Shipyard, gdzie został użyty do remontu USS „Wisconsin” (BB-64). Remontowany pancernik został uszkodzony w kolizji z USS „Eaton” (DDE-510) 6 maja 1956 roku. Nowy dziób został zbudowany, ale nigdy go nie zainstalowanohazegray.org USS Kentucky (BB-66) data dostępu 03.11.2007.
Gdy we wczesnych latach 60. rozpoczęła się budowa USS „Sacramento” (AOE-1) i USS „Camden” (AOE-2) – pierwszych dwóch okrętów zaopatrzeniowych typu Sacramento – marynarka wojenna przekazała 4 zestawy turbin z „Kentucky” do napędzania tych jednostek. Decyzja ta miała długofalowe skutki: kiedy US Navy zmieniła standard kotłów dla nowych okrętów z 600 psi na 1200 psi (4,1 na 8,3 MPa), marynarze, którzy służyli w maszynowniach na okrętach typu Sacramento (przy kotłach starego typu), zostali zaokrętowani na pokładzie „New Jersey” (BB-62) w czasie jego tury bojowej w Wietnamie i na pokładach wszystkich okrętów typu Iowa, które zostały wprowadzone ponownie do aktywnej służby i zmodernizowane w latach 80.