Po 52 latach od podjęcia pierwszych prac, w dniu 1 lipca 2006 zakończono budowę najbardziej spektakularnego w skali światowej połączenia kolejowego, łączącego centrum kraju ze stolicą Tybetu, Lhasą. Ostatnie 960 km trasy przebiega na wysokości ponad 4000 m n.p.m. zaś najwyższy jej punkt znajduje się na wysokości 5072 m. Jest to linia kolejowa docierająca najwyżej na świecie.
W lipcu 2017 roku rozpoczęto pracę nad drugą linią kolejową do Tybetu, z Chengdu w prowincji Syczuan do Lhasy. Trasa ma liczyć około 1700 km i ma biec w 80 procentach przez mosty i tunele, zaś w najwyższym punkcie ma osiągnąć wysokość 4400 m n.p.m. Po uruchomieniu linii czas przejazdu ma skrócić się z 48 do 13 godzin. Planowany koszt budowy wynosi 37 miliardów dolarów.
Podział organizacyjny W 1993 rozpoczęto w Chinach wdrażanie nowoczesnego systemu zarządzania i reformowania przedsiębiorstw transportu kolejowego. Koleje chińskie będące pod nadzorem Ministerstwa Transportu ChRL (do 2013 roku podlegało nieistniejącemu już Ministerstwu Kolei ChRL) funkcjonują obecnie w różnej formie własności: kolei państwowych, lokalnych i zarządzanych przez spółki.