Śmigłowce stały się w pełni operacyjne w 2012 roku z powodu opóźnienia w rozwoju aparaturyItalian navy to launch AW101 early warning operations in March.. 410 – wersja transportowa dla Marina Militare (oznaczenie UH-101A), łopaty BERP IV o mniejszych wibracjach i wyższych osiągach, składany wirnik i ogon, rampa załadunkowa, 4 sztuki. 411/Merlin HC3 – wersja transportowa dla Royal Air Force, 22 sztuki. 413 – wersja desantowa i wsparcia operacji specjalnych dla Marina Militare (UH-101A), 4 sztuki. 510 – wersja cywilna z rampą, 1 sztuka dla policji w Tokio, druga sztuka na potrzeby promocji US101. 511 – wersja Search and Rescue (SAR) dla Kanady (oznaczenie CH-149 Cormorant), silniki GE CT7-6, 15 sztuk. 512 – wersja eksportowa dla Danii, sześć w wariancie 512 SAR, drugie sześć w transportowym 512 TTT odsprzedano Wielkiej Brytanii (jako Merlin HC3A), w zamian dostarczono sześć nowych. 514 – wersja SAR dla Portugalii, 6 sztuk. 515 – wersja patrolowa/ochrony rybołówstwa dla Portugalii, 2 sztuki. 516 – wersja ratownictwa bojowego (CSAR) dla Portugalii, 4 sztuki. 518 – wersja zwalczania min (11 MCH-101) i transportowa/operacji arktycznych (3 CH-101) dla Japonii, silniki RTM322 Mk.250, sonar AN/AQS-24, składany wirnik i ogon, rampa, 14 sztuk. 519 – wersja VVIP dla USMC (oznaczenie VH-71 Kestrel) do transportu prezydenta USA