W połowie 2011 New York City Taxi and Limousine Commission miało udzielić wyłącznej umowy na sprzedaż i obsługę taksówek w Nowym Jorku na 10 lat. Z tego powodu ogłoszono konkurs o nazwie Taksówka Jutra (ang.: Taxi of Tomorrow). Do finału przeszło trzech producentów - Karsan, Nissan oraz Ford, a każdy z pojazdów był oparty na nadwoziu typu minivan, a nie jak ówczesne i najbardziej popularne do tej pory w Nowym Jorku taksówki, na nadwoziu typu sedan. Karsan specjalnie na konkurs przygotował prototyp nazwany V1, jednak został on odrzucony jako pierwszy z powodu wątpliwości, czy przedsiębiorstwo może wykonać projekt. Ostatecznie ówczesny burmistrz Nowego Jorku Michael Bloomberg ogłosił, że propozycja Nissana z modelem NV200 została zwycięska.
Produkowane pojazdy thumb|Karsan Jest+ używany w MPK Nowy Sącz thumb|Karsan e-Jest jako autobus miejski w Gdańsku Obecnie Peugeot Partner (1997–obecnie) Peugeot Boxer (2001–obecnie) Fiat Ducato (2001–obecnie) Hyundai Truck (2007–obecnie) Citroën Berlingo (2008–obecnie) BredaMenarinibus Vivacity (2010–obecnie) BredaMenarinibus Avancity (2010–obecnie) BredaMenarinibus Citymood (2013–obecnie) Karsan Jest (2013–obecnie) Karsan Atak (2014–obecnie) Karsan Star (2014–obecnie) Hyundai H350