Przed likwidacją spowodowaną względami ekonomicznymi nie uchroniły się także niektóre systemy w innych państwach Europy. W Niemczech trolejbusy zlikwidowano: w kwietniu 1993 w Weimarze, 30 grudnia 1994 Hoyerswerdzie, 22 stycznia 1995 w Poczdamie.
Konstrukcja Schemat ogólny Schematyczne przedstawienie części trolejbusu na przykładzie czechosłowackiej Škody 14Tr; najważniejsze elementy wyróżniono pogrubieniem: 600x600px sieć trakcyjna ekspozytor liniowy lusterko boczne reflektor przednie drzwi tylna oś napędowa środkowe i tylne drzwi przednia oś skrętna listwa ozdobna (bez funkcji) zwijacz linek odbieraka linki odbieraka ślizgacz odbieraka pałąkowy odbierak prądu zaczepy odbieraka skrzynia z wyposażeniem elektrycznym numer taborowy Najbardziej charakterystyczną cechą trolejbusu są dwa drążki ze ślizgaczami tworzące pałąkowy odbierak prądu. W języku rumuńskim nazywa się je „”, tj. rogi. Od autobusów trolejbusy odróżniają się także skrzyniami na dachu zawierającymi wyposażenie elektryczne, które nie mogło być umieszczone pod podłogą lub w przedziale pasażerskim (np.