56.
Funkcja komunikacyjna thumb|170px|Początek Wielkiej Alei przy Bramie Oliwskiej Istniejąca tu brama miejska była jedyną bramą prowadzącą bezpośrednio w kierunku Oliwy. Brama Oliwska jest punktem początkowym historycznej Wielkiej Alei, w którym ta łączy się z wiaduktem Błędnik, ul. 3 Maja oraz wiaduktami (Żółty Wiadukt z około 1910, prowadzący niegdyś do ul. Jana z Kolna oraz nowy w kolorze białym, wiodący w kierunku ulicy Nowej Wałowej i zrealizowany w latach 2013–2014) nad m.in. linią kolejową nr 202 i linią kolejową nr 250. thumb|left|230px|Pozostałości dworca Brama Oliwska Jest to obecnie węzeł komunikacyjny drogowy, jest także węzłem gdańskiej sieci tramwajowej – schodzą się tu dwie linie okalające centrum miasta oraz Dworzec Główny PKP. Nazwę Brama Oliwska nosi znajdujący się w tym miejscu przystanek tramwajowy.
W okolicy Bramy Oliwskiej znajdował się niegdyś także dworzec czołowy Dworzec Brama Oliwska (Am Olivaer Tor), który był stacją końcową doprowadzonej tu w roku 1870 linii kolejowej ze Szczecina, przez Koszalin i Słupsk. Po rozebraniu miejskich fortyfikacji i zbudowaniu Dworca Głównego, stacja została przekształcona na stację towarową.