wieku nastąpiła niewielka przebudowa – kasę biletową przeniesiono na lewą stronę pasażu i zwiększono ilość okienek do obsługi podróżnych, co rozwiązało problem kolejek – do tego czasu okienko było jedno i tworzyły się przed nim bardzo długie kolejki, gdyż rozkład jazdy był tak ułożony, że bardzo często spotykały się tu cztery pociągi. Wtedy też wykonano wyjście do miasta omijające dworzec od strony wschodniej.
Podobne budynki dworców znajdują się w PłońskuMichał Pszczółkowski stwierdził, że to identyczny projekt z wykorzystanym w Sierpcu. Zob.: M. Pszczółkowski, Projekty typowe w architekturze dworców kolejowych, [w:] Piękne, użyteczne, zbędne… Obiekty kolejowe w Polsce, pod red. M. Kapiasa i D. Kellera, Rybnik 2016, s. 241., Modlinie, a mniejszy w Raciążu.
Projektantem budynku był prawdopodobnie architekt Jan JaroszyńskiAdam Dylewski, Historia kolei w Polsce, Warszawa 2012, s. 146., choć inne źródła wskazują na autorstwo Romualda MilleraDawid Keller, Kolej między wojnami 1918-1939, Łódź 2016, s. 43;