Powodami tego były ograniczenia prędkości, które wydłużały czas przejazdu tramwajów oraz rzadkość wykorzystywania owych rozjazdów.
Historia eksploatacji thumb|Dwuwagonowy skład Konstal 105Na na trasie PST (30 stycznia 1997) thumb|Przejazd dwuwagonowego składu Konstal 105Na po wiadukcie nad skrzyżowaniem ulic Roosevelta/Pułaskiego/Libelta/Poznańska (30 stycznia 1997) 10 września 1996 rozpoczęto próby obciążeń dynamicznych obiektów mostowych na odcinku Roosevelta-SłowiańskaZbliża się godzina "0" Poznańskiego Szybkiego Tramwaju, w: Z Życia MPK Poznań, nr 14(560)/1996, s. 1, . 7 stycznia 1997 na trasie odbyły się próby eksploatacyjne układu torowo-energetycznego z użyciem wagonów 105Na, Düwag GT8 oraz Beijnes 1G. 10 stycznia 1997 odbył się próbny przejazd z pasażerami, w którym uczestniczył m.in. wiceprezydent Poznania Ryszard OlszewskiPróby na torach PST, w: Z Życia MPK Poznań, nr 1(567)/1997, s. 1-2, .