Lokomotywy w 2008 roku zostały zamienione na elektrowozy Traxx i przeniesione do Drezna i Hoyerswerdy.

Konstrukcja Pudło składa się z trzech prefabrykowanych sekcji. Rama lokomotywy jest spawana z giętych profili i blachy o grubości do 8 mm. Czołownice są przystosowane do zamontowania sprzęgu samoczynnego. W lokomotywie zastosowano 16-cylindrowy czterosuwowy silnik wysokoprężny 5D49. Wał korbowy wykonany z żeliwa szarego o dużej wytrzymałości, którego piasta i czopy łożysk są azotowane w celu zwiększenia żywotności i wytrzymałości, jest jednym ze słabych punktów silnika i był wielokrotnie zastępowany przez kute wały korbowe w zakładach naprawczych w Cottbus. Czop obrotowy został zlokalizowany o 185 mm do środka lokomotywy. To połączenie wózka umożliwia ruch wózka poprzecznie w stosunku do ramy głównej o ± 40 mm. Nagrzewnica typu GS-507 została zestawiona z silnikiem spalinowym i prądnicą trakcyjną oraz była napędzana przez wał prądnicy trakcyjnej poprzez sprzęgło gumowe. W lokomotywach zainstalowano elektryczne silniki trakcyjne ED 118. W lokomotywach Baureihe 232 zastosowano ogrzewanie elektryczne. Generator ciepła stanowi obcowzbudna i trójfazowa maszyna synchroniczna z zakresem częstotliwości od 63 do 100 Hz.