Luz zaworów regulowany ręcznie przy użyciu śrub z nakrętką kontrującą umieszczonych na końcach dźwigienek.
Układ zasilania Silniki we wszystkich wersjach wyposażone były w gaźnik (lub gaźniki) jedno- lub dwuprzelotowe. Gaźnik zasilany przez pompę membranową napędzaną krzywką na wałku rozrządu.
Układ zapłonowy Silnik posiada rozdzielaczowy układ zapłonowy z aparatem zapłonowym typu Ducellier (Valeo) lub Bosch. Dynamiczny kąt wyprzedzenia zapłonu regulowany podciśnieniowo.
Wersje Silnik XV TypPojemność skokowaŚrednica/skok tłokaMocUwagiXV3 (108)954 cm³70mm/62mm46KM (34kW)Gaźnik jednoprzelotowyXV5 (108)954 cm³70mm/62mm45KM (33kW)Gaźnik jednoprzelotowyXV8 (108C)954 cm³70mm/62mm44KM (32kW)Gaźnik jednoprzelotowy
Montowany w samochodach Citroën LN, Citroën Visa, Citroën C15, Peugeot 104, Peugeot 205 oraz Talbot Samba.
Silnik XW TypPojemność skokowaŚrednica/skok tłokaMocUwagiXW?