Podczas I wojny światowej prowadził wykłady z zakresu konstrukcji i projektowania samolotów na Wydziale Budowy Okrętów w Piotrogrodzkim Instytucie Politechnicznym. Od 1917 był członkiem zespołu opracowującego strukturę organizacyjną i programy nauczania Wydziału Lotniczego i Laboratorium Aerodynamicznego w tej uczelni. Współuczestniczył także w tworzeniu programu kształcenia dla tworzonego Wydziału Żeglugi Powietrznej Mikołajewskiej Akademii Inżynieryjnej.
Uczestniczył również w tworzeniu przemysłu lotniczego w Rosji. Od 1912 pracował i był udziałowcem budującego płatowce Petersburskiego Towarzystwa Akcyjnego Władimira A. Liebiediewa początkowo jako kierownik najlepszego w kraju biura konstrukcyjnego, a od wiosny 1914 jako dyrektor pierwszych w Rosji zakładów produkcji wielkoseryjnej samolotów mieszczących się na Wyspie Wasiljewskiej. Zaprojektował też nowe zakłady lotnicze w Taganrogu i Jarosławlu nad Wołgą. W latach 1914–1915 odegrał dużą rolę w uruchomieniu produkcji licencyjnej samolotów Deperdussin typ TT, Voisin III (LA), Morane-Saulnier L oraz łodzi latających FBA B (FBA C). W 1914 r. opracował samolot Lebied L-8, który był kopią niemieckiego samolotu LVG B-I. W 1915 r. rozpoczął pracę nad budową samolotu "Rosyjski Albatros", czyli rosyjskiej kopii niemieckich samolotów firmy Albatros Flugzeug-Werke G.m.b.H.