Podobnie jak w Escape, można było zamówić napęd przedni (4x2), lub na cztery koła (4x4).
Instalowano trzy silniki: 2,3-litrowego Duratec 23 R4 (155 KM), 3,0-litrowego Duratec 30 V6 (203 KM), oraz połączenie 2,3-litrowego Durateca 23E R4 z silnikiem elektrycznym (maks. moc: 158 KM). Z dwoma pierwszymi łączono 4-biegową automatyczną skrzynię biegów, a z ostatnim - bezstopniową przekładnię CVT.
Dane techniczne SilnikUkładi liczbacylindrówPojemnośćskokowa[cm³]Moc maksymalna[KM (kW)przy obr./min]Maksymalnymoment obrotowy[Nm przy obr./min]2,3 l Duratec 23poprzecznie, R42261155 (114) przy 5800206 przy 42502,3 l Duratec 23E ++ silnik elektryczny158 (116) przy 6000168 przy 42503,0 l Duratec 30poprzecznie, V62954203 (149) przy 6000262 przy 4850
Druga generacja
thumb|left|225px|Mercury Mariner II - tył thumb|left|225px|Mercury Mariner II Hybrid
Mercury Mariner II został zaprezentowany po raz pierwszy w 2006 roku.
Zupełnie nowa, druga generacja Marinera powstała na nowej platformie koncernu Ford Motor Company CD2, na której opracowano także nowe wcielenie bliźniaczego Forda Escape oraz Mazdy Tribute. Premiera samochodu odbyła się w październiku 2006 roku na wystawie w Miami Beach.