Zespół napędowy – silnik spalinowy zintegrowany z przekładnią hydrokinetyczną z hamulcem hydrodynamicznym został umieszczony pod podłogą pod wózkiem napędowym w systemie power-pack.
Pojazdy wyposażone są w standardowe urządzenia automatyki bezpieczeństwa ruchu: czuwak aktywny, samoczynne hamowanie pociągu oraz Radio-Stop.
Wersje Typ Liczbaczłonów Układosi Masasłużbowa Długość Liczba i mocsilnikówTyp silnika Liczba miejscsiedzących Liczba miejscogółem Liczbasztuk 213M 1 A'1' 28 t 17 000 mm 1 × 257 kW MAN D2866 LUH21 36+7 90 2 213Ma 24 t 17 720 mm MAN D2866 LUH21numer 103 35-44 5 215M 2 A'1'+1'A' 56 t 34 720 mm 2 × 257 kW MAN D2866 LUH21numery 001, 002, 003MAN D2876 LUE21numery 008 i 010 100+1090+882+16 205198? 10 216M 3 A'1'+1'1'+1'A'Nie wyprodukowano żadnego 216M 52 320 mm 2 × 257 kW 137 292 0
213M i 213Ma Pojazdy 213M są wyposażone w po dwie pary jednoskrzydłowych drzwi o prześwicie 800 mm, a 213Ma po jednej parze dwuskrzydłowych drzwi. 213M posiadają sprzęgi samoczynne Scharfenberga (dzięki czemu oba wyprodukowane 213M mogą jeździć w trakcji podwójnej), 213Ma posiadają natomiast sprzęg śrubowy i zderzaki. 213M posiadają kamery zamiast lusterek bocznych.