Wolsztyńska Ok22-31 była do niedawna czynna. Jeździła do roku 1997, potem przez kilka lat stała jako pomnik przy parowozowni, ale w 2002 roku została wysłana razem z Ty3-2 na naprawę główną i powróciła w maju 2004. W maju 2009 skończył się przedłużany już okres rewizji kotła, w związku z tym lokomotywa została wygaszona.
thumb|Parowóz Ok22-31 w Poznaniu
Dane szczegółowe układ osi: 2’C (2–3–0) (ooOOO) silnik bliźniaczy: moc nominalna: 980 KM średnica cylindrów: 575 mm skok tłoka: 630 mm rozrząd Heusingera średnica kół: napędnych: 1750 mm tocznych: 1000 mm kocioł nadciśnienie pary w kotle: 12 at powierzchnia ogrzewalna: kotła: 182,1 m² przegrzewacza: 61,6 m² powierzchnia rusztu: 4,01 m² wyczerpalność kotła (przy napełnieniu 50%) na odcinku 45 km przy prędkości 30 km/h 19 km przy prędkości 60 km/h masa: próżnego parowozu (bez tendra): 70,75 t służbowa: 78,9 t największy nacisk osi: 17 t prędkość konstrukcyjna: 100 km/h długość z tendrem typu: 22D2: 18 612 mm (Ok22-1 - 5) 22D23: 18 940 mm (Ok22-6 - 190) rozstaw osi skrajnych parowozu: 8050 mmB.