budowa podziemnego centrum handlowego; 1991 – podwyższenie prędkości na kolei szwajcarskiej do 200 km/h przez nowe elektrowozy SBB Re 460 1991 – Lozanna: otwarcie linii tramwaju szybkiego TSOL (obecnie Métro 1); 1999 – RhB: otwarcie Vereinalinie między Klosters i Dolną Engadyną, z „Vereinatunnel” dług. 19 km; 1999 – SBB/FFS: rozpoczęcie budowy „Gotthard-Basistunnel”, najdłuższego na świecie (~57 km); przewidziane otwarcie 2016; tzw. linia NEAT („Neue Eisenbahn-Alpentransversale”); 2000 – wprowadzenie EZT z przechylnym pudłem typu ICN (na trasie St. Gallen – Winterthur – Zurych – Biel – Lozanna); 12 grudnia 2004 – ukończenie 1. etapu programu „Bahn 2000”, obejmującego wprowadzenie taktu półgodzinnego na sieci połączeń głównych miast kraju i otwarcie linii wysokich prędkości Berno – OltenUznano, że w warunkach szwajcarskich optymalną vmax tych linii powinno być tylko 200 km/h. Do końca 2007 na trasie tej pociągi osiągają vmax=160 km/h.; 2007 – otwarcie tunelu Lötschberg-Basistunnel, zbudowanego dla drugiej linii NEAT, jednego z dwóch głównych korytarzy transalpejskich w