Silnik ten oferowano do modelu VN włącznie.
Silniki: R4 1.9 (58 kW) - HEC Blue R6 2.85 (76 kW) - HEC Blue R6 3.3 (83 kW) - HEC Blue V8 4.2 (100, 115 kW) - HEC Blue V8 5.0 (115, 126 kW) - HEC Blue
VH (1982 - 1984) Nowością było oferowanie w opcji pięciobiegowej skrzyni biegów do silników R4 1.9 i R6 2.85.
W 1982 roku pojawił się sportowy model Commodore SS oferowany z silnikiem V8 4.2, a później również V8 5.0.
Silniki: R4 1.9 (54 kW) - Starfire R6 2.85 (73 kW) - HEC Blue R6 3.3 (83 kW) - HEC Blue V8 4.2 (100, 115 kW) - HEC Blue V8 5.0 (117, 126 kW) - HEC Blue
VK (1984 - 1985) thumb|220px|Holden Commodore (VK) Ze względu na utratę pozycji lidera sprzedaży na rzecz Forda Falcona w 1984 roku zdecydowano się zmienić koncepcję i wytwarzać model Commodore z nadwoziem Opla Senatora. Nadwozie to oferowało nieco przestronniejsze wnętrze, co pod względem wymiarów stawiało go bliżej swego głównego rywala, Forda Falcona. W 1985 roku zmniejszono nieco pojemność silnika V8 z 5.0 do 4.9 ze względu na przepisy Grupy A w sportach samochodowych.
Silniki: R4 1.9 - jedynie wersje eksportowe R6 3.3 - HEC Black R6 3.3 Ei - Black V8 5.0 - Black (do kwietnia 1985) V8 4.9 - Black (od kwietnia 1985)