Opis techniczny Jednosilnikowy, jednomiejscowy średniopłat o prostych skrzydłach, konstrukcji metalowej, pokryty blachą duraluminiową. Kadłub półskorupowy. Wlot powietrza do silnika z przodu kadłuba. Silnik odrzutowy w przedniej części kadłuba, odchylony w dół w stosunku do osi podłużnej kadłuba pod kątem 6°. Dysza wylotowa silnika pod kadłubem, na wysokości kabiny pilota. Skrzydła jednoczęściowe, proste, o obrysie trapezowym i profilu laminarnym (względna grubość profilu 6%). Usterzenie klasyczne, wolnonośne. Kabina pilota zamknięta, oszklona pleksiglasem, z fotelem wyrzucanym. Osłona składała się ze stałego wiatrochronu, otwieranej osłony nad pilotem i owiewki tylnej. Podwozie samolotu trójpodporowe, chowane; golenie główne wciągane do kadłuba.
Napęd: silnik turboodrzutowy ze sprężarką odśrodkową Rolls-Royce Derwent V o ciągu do 1590 kg (15,9 kN).
Uzbrojenie: 3 działka 23 mm NS-23, w przedniej dolnej części kadłuba.
Zobacz też Pokrewne konstrukcje: Ła-152 – Ła-154 – Ła-156 – Ła-160 – Ła-174
Porównywalne samoloty: Jak-17 – Jak-23 – Jak-25 – FMA Pulqui
Ciąg oznaczeń:: Ła-154 – Ła-156 – Ła-160 – Ła-168 – Ła-174 – Ła-174TK – Ła-176 – Ła-180 – Ła-190 – Ła-200
Bibliografia Zdjęcie i historia samolotu w serwisie Ugołok Nieba (po rosyjsku)
174TK Kategoria:Radzieckie samoloty myśliwskie po 1945 Kategoria:Samoloty myśliwskie z napędem odrzutowym