W 1970 roku linia wykonywała swoje loty krajowe oraz międzynarodowe do ZSRR, Indii, Pakistanu oraz na Bliski Wschód do Stambułu, Frankfurtu, Londynu. W tym czasie zatrudniała ona 650 osób oraz posiadała po jednym Boeingu 727-113C, Convair CV-440, Douglas DC-3 oraz dwa Douglas DC-6A/B. Na początku 1979 roku do floty samolotów dołączył McDonnell Douglas DC-10-30.
W połowie lat 80. posiadał dwa Boeingi 727-100Cs oraz jednego DC-10 który obsługiwał loty do ZSRR, Czechosłowacji, Dubaju. Podczas wojny sowiecko-afgańskiej przewoźnik był zmuszony przez Związek Radziecki do sprzedaży swojego Douglasa DC-10 liniom British Caledonian. W październiku 1985 roku linie zostały przejęte Bakhtar Afghan Airlines, które stały się narodowym przewoźnikiem.
Po zakończeniu wojny przez ZSRR w 1989 i upadku rządu Mohammada Nadżibullaha, rządy w kraju przejęli Talibowie. Zmiany w polityce źle wpłynęły na dalszy rozwój linii Ariana. Spółka musiała wycofać swoje międzynarodowe loty, ponieważ flota przewoźnika zmniejszyła się do minimum. Składała się ona z kilku samolotów, które były przeznaczone jedynie na loty krajowe. Linie posiadały wtedy tylko garstkę rosyjsko-ukraińskich An-26, Jak-40 oraz trzy Boeingi 727.