Poprawiono warunki pracy kierowcy poprzez urządzenia wspomagające pracę, w tym szczególnie wspomaganie układu hamulcowego. Poprawiono widoczność z miejsca kierowcy. Większe było bezpieczeństwo eksploatacji z uwagi na dwuobwodowy układ hamulcowy. Nadwozie nie było tak awaryjne (pękające) jak H01.
Przełożenia skrzyni biegów
I – 6.14
II – 3.18
III – 1.68
IV – 1.0
V – 0.78
W – 6.02
Prędkość maksymalna 80 km/h
Bibliografia Aleksander Rummel, Polskie konstrukcje i licencje motoryzacyjne w latach 1922-1980, WKiŁ, Warszawa 1984.
Linki zewnętrzne
Zdjęcia i dane egzemplarzy modeli San H25 w serwisie Transport Wroc.Biz
H25B Kategoria:Autobusy z lat 60. Kategoria:Autobusy klasy midi Kategoria:Autobusy wysokopodłogowe Kategoria:Autobusy miejskie Kategoria:Polskie autobusy