W standardzie montowana była klimatyzacja, ABS oraz elektryczna regulacja lusterek oraz elektryczne sterowanie opuszczaniem szyb. W 1996 na rynek USA wyprodukowano 300 ostatnich unikatowych sztuk "commemorative". Na rynku europejskim 300ZX również był oferowany do jeszcze 1996 roku włącznie, jednak wyprodukowano go w małych ilościach licząc od 1994, kiedy weszła do produkcji III seria tego modelu. Były to modele dobrze wyposażone m.in. w dwie poduszki powietrzne, podgrzewane skórzane fotele oraz standardowo alkantarę. Wśród nich w latach 1995 i 1996 r. wyprodukowano również rzadkie modele z brązowo-beżowym wnętrzem głównie na włoski rynek.
Skrzynia biegów została dopracowana do możliwości samochodu. Nie powodowała "szarpnięć" i umożliwiała szybką zmianę przełożenia. Napęd był przekazywany na tylne koła poprzez zmienny dyferencjał, który dzięki zastosowaniu wiskotycznego sprzęgła LSD stopniowo przenosił moc na koło o większej przyczepności. Tylne koła również były skrętne, umożliwiało to pokonywanie ciasnych zakrętów przy dużej prędkości mimo sporej wagi auta, jednak system ten (HICAS) występował tylko w wersjach z silnikami Twin Turbo. Na Europę wychodziły jedynie wersje 2+2 Twin Turbo. Na innych rynkach były także 2-miejscowe (krótsze o 215 mm) wolnossące oraz Twin Turbo. W 1993 r.