Tunel pod Menem i dwie odnogi tunelu Następny dłuższy odcinek tunelu otwarto w 1990 r. Prowadził on od Konstablerwache na południowy wschód. Pod kwartałem zabudowy między Hanauer Landstraße i Ostendstraße powstała podziemna stacja S-Bahn pod nazwą Ostendstraße, wykonana metodą górniczą. Dalsze 300 m na południe tunel przebiega pod dnem Menu w kierunku Sachsenhausen, gdzie skręca na zachód, przechodzi pod tamtejszym Starym Miastem i osiąga stację Lokalbahnhof. Po nim następuje wylot tunelu i prowadząca na nasyp kolejowy Kinzigtalbahn rampa, kończąca się na Dworcu Południowym. Na Dworcu Południowym powstał wtedy węzeł przesiadkowy między S-Bahn, pociągami osobowymi i dalekobieżnymi, tramwajami i trasą A frankfurckiego metra.
Druga odnoga tunelu, ukończona w 1992, skręca po przejeździe pod Menem na wschód i prowadzi do podziemnej stacji Frankfurt (Main) Mühlberg. Za stacją tory wychodzą na powierzchnię, aby przed następną stacją, Offenbach (Main) Kaiserlei, wejść do tunelu średnicowego w Offenbach.
Planowana odnoga w kierunku Ostbahnhof Budując tunel między stacjami Konstablerwache i Ostendstraße uwzględniono możliwość budowy odnogi w kierunku Dworca Wschodniego, przez którą mają w przyszłości kursować północnym brzegiem Menu pociągi w kierunku Hanau poprzez miasteczko Maintal.
Przypisy
Kategoria:Tunele kolejowe w Niemczech Kategoria:Transport we Frankfurcie nad Menem