W kolejnych latach lotów przybywało, a lotnisko aplikowało o pozwolenie na budowę terminalu dla pasażerów. Thomsonfly poszerzył ofertę o inne trasy europejskie obsługiwane przez sześć samolotów, a Wizz Air rozpoczął regularne loty do Polski.
Po odmowie wydania pozwolenia na budowę terminalu ze strony Warwick District Council w 2004, lotnisko przeprowadziło dwie konsultacje z mieszkańcami i wniosło bezskuteczną apelację do inspektoratu zagospodarowania przestrzennego Zjednoczonego Królestwa, i wreszcie do Sądu Najwyższego w 2008. Przedłużająca się niepewność co do powodzenia rozwoju lotniska doprowadziła Wizz Air 1 września 2008 do decyzji o zamknięciu lotów z Coventry do Gdańska i Katowic. 15 października 2008 Thomsonfly również zapowiedział zakończenie lotów z lotniska Coventry, jako powód podając skupienie się na lotach czarterowych po połączeniu z First Choice Airways. Loty rozkładowe z Coventry zakończyły się 9 listopada 2008. Lotnisko kontynuowało przewóz towarów, loty biznesowe, loty szkoleniowe dla pilotów i obsługę lotnictwa ogólnego, jak również obsługę lotów helikopterów ratowniczych Warwickshire and Northamptonshire Air Ambulance.