w przeciwnym razie semafor wciąż pokazuje sygnał zezwalający na jazdę i rodzi to niebezpieczeństwo wjechania kolejnego pociągu na zajęty przez pierwszy pociąg tor. Dzięki zastosowaniu sprzęgła sygnałowego dźwignia sygnałowa może zostać przełożona w dowolnym momencie po przejeździe pociągu. Kolejnym zastosowaniem jest kontrola tarczy ostrzegawczej kształtowej, przy semaforze wjazdowym, odnoszącej się do semafora wyjazdowego. Ponieważ tarcza ta jest zazwyczaj obsługiwana przez tę samą nastawnię co semafor wjazdowy, odpowiednie uzależnienia wykonane są drogą elektryczną. Jeśli podczas nastawiania tarczy semafor wyjazdowy wskazuje sygnał "Stój" tarcza nie zmieni sygnału. Z tego powodu ważna jest kolejność podawania sygnałów: najpierw na semaforze wyjazdowym, później na wjazdowym i tarczy ostrzegawczej.
Zobacz też Samoczynne hamowanie pociągu
Kategoria:Sygnalizacja kolejowa Kategoria:Urządzenia automatyki Kategoria:Bezpieczeństwo ruchu kolejowego