Po raz pierwszy klapa bagażnika unosiła się razem z szybą, zapewniając lepszy dostęp do przedziału bagażowego.
Po raz pierwszy w modelu Camaro zastosowano silniki czterocylindrowe, które w 1985 roku zostały wycofane z oferty. Pojawiły się także po raz pierwszy 16-calowe koła (począwszy od roku 1985, jako standard w IROC-Z i opcja w Z-28) oraz trzecie światło stopu na tylnej szybie, a później za nią (począwszy od roku 1986).
W czasie produkcji trzeciej generacji (w latach 1985–1990) dostępny był słynny model IROC-Z nazwany tak na cześć serii wyścigów International Race of Champions, w których, w tym okresie, Chevrolet Camaro był standardowym samochodem uczestników. IROC-Z wyposażony był w zmodyfikowane zawieszenie oraz silnik o pojemności 5,7 litra.
Podczas 11 lat rynkowej obecności trzeciej generacji, Camaro przeszło jedynie drobne modyfikacje obejmujące wystrój wnętrza, wyposażenie standardowe czy detale zewnętrzne, bez poważniejszych zmian w wyglądzie nadwozia.
Wersje wyposażeniowe LT RS Z-28 IROC-Z
Silniki R4 2.5L LQ8 V6 2.8L LC1 V6 2.8L LB8 V6 3.1L LH0 V8 5.0L LU5 V8 5.7L L98
Czwarta generacja
thumb|left|225px|Chevrolet Camaro IV Z28 – tył thumb|left|225px|Chevrolet Camaro IV Cabrio thumb|left|225px|Chevrolet Camaro IV po liftingu