Kompleks peronów na poz. +1 nadbudowany pasażem otwartym i trzema krytymi; perony czołowe nadbudowane dodatkowo parkingiem.
thumb|left|250px|Otwarcie przebudowanego dworca w 1932 r. thumb|left|250px|Jeden z niewielu wąskotorowych pociągów dalekobieżnych pozostałych po budowie linii Shinkansen: nocny Hokutosei do Sapporo thumb|left|250px|Zachowany od strony Parku Ueno fragment hali peronowej nad torami Yamanote-sen i Keihan-Tōhoku-sen thumb|left|250px|Ogólnodostępny pasaż handlowy nad peronami
Integracja z transportem lokalnym Pod placem przeddworcowym (strona wschodnia) znajdują się dwie stacje metra na 銀座線 Ginza-sen i 日比谷線 Hibiya-sen.
Pod parkiem Ueno (strona zachodnia) znajduje się dworzec czołowy głównej linii kolei prywatnej Keisei (京成本線 Keisei Honsen), mający 2 perony czołowe przy 4 torach ślepych. Dworzec ten jest połączony ze stacją metra i dalej z kompleksem JR za pomocą podziemnego korytarza.