W 2013 roku linie przewiozły prawie 12,5 mln osób i posiadały 98 samolotów.
W 2014 roku zaczęły się problemy finansowe linii lotniczej. Wraz z gwałtownym spadkiem wartości rubla i jego dewaluacją, zmniejszeniu uległa liczba rosyjskich pasażerów latających na zagranicznych trasach. Konsekwencją problemów była decyzja Aerofłotu o zakupie za symbolicznego 1 rubla 75% udziałów w TransaeroAerofłot kupuje Transaero, „Lotnictwo”, nr 10 (2015), s. 9, . Jednakże 2 października 2015 Aeroflot wycofał swoją ofertę, twierdząc, że porozumienie z Transaero nie zostało osiągnięte w terminie. W tym samym dniu dług linii wzrósł do 3,9 mld euro (260 mld rubli), a Transaero ogłosiło, że zamierza zakończyć wszystkie operacje lotnicze w dniu 15 grudnia 2015 w obliczu nieuchronnego bankructwahttps://web.archive.org/web/20151020055839/http://transaero.ru/en/2015-10-02. Aeroflot ogłosił wkrótce po tym chęć przejęcia 34 samolotów użytkowanych przez Transaero, z czego 20 to modele dalekodystansowe. Po tej informacji linie zawiesiły sprzedaż biletów oraz drastyczne zmniejszono liczbę oferowanych połączeńhttps://web.archive.org/web/20151020015540/http://transaero.ru/en/2015-10-16/.