Sprzedaż Spidera II ruszyła oficjalnie wiosną 1995 roku. W 1997 roku Spider przeszedł pierwszą modernizację, w ramach której pojawiły się głównie zmiany w palecie jednostek napędowych. Dużo rozleglejsza była modernizacja z 2003 roku, kiedy to samochód otrzymał inaczej stylizowany przód z większą atrapą chłodnicy zajmującą teraz całą wysokość przedniej części nadwozia.
Dane produkcyjne modelu Spider (916) Silnik Suma3.0 12V 3,8642.0 TS 28,0132.0 V6 TB 1703.0 24V 1,3221.8 TS 2,8513.2 24V 5512.0 JTS 2,120
Trzecia generacja
thumb|left|225px|Alfa Romeo Spider III – tył thumb|left|225px|Alfa Romeo Brera
Alfa Romeo Spider III został zaprezentowany po raz pierwszy w 2006 roku.
Samochód zadebiutował w 2006 roku, tym razem po prezentacji odmiany coupe, która znów otrzymała inną nazwę – Brera. Pojazd produkowany był w zakładach firmy Pininfarina w San Giorgio Canavese na zlecenie Alfa Romeo. Studio Pininfarina projektując Alfę Romeo Spider uwzględniła agresywny przód, zwartą, silną sylwetkę nadwozia zamykaną niewielkim, pięciowarstwowym dachem. Samochód zbudowano na bazie płyty podłogowej modelu Brera z którą ma identyczny napęd, układ jezdny i kokpit.