Historia wersji W 1990 roku zaprezentowano prototyp Serii 8, w wyczynowej wersji M8, posiadający ówcześnie silnik V12 S70/1 o deklarowanej mocy 550 KM. M8 był pierwotnie konstruowany jako konkurent Ferrari. W założeniach BMW samochód miał być alternatywą dla Porsche 911 Turbo 964/ Porsche 959 i Ferrari Testarossa / Ferrari F40. Ekipa projektująca model M8 nazwała go Ferrari-Killer (zabójca Ferrari) z powodu lepszych od konkurenta osiągów swojego dzieła. Projekt został zarzucony, ponieważ BMW uznało, że nie będzie zadowalającego popytu dla bardzo mocnego i kosztownego wariantu serii 8, z powodu trwającej recesji gospodarczej w końcu l. 80 XX w. i początku nowej dekady. Prototyp niehomologowany do normalnego użytkowania na drogach został zamknięty przez BMW w Giftschranku (szafie trucizn), w tajnym garażu BMW, w którym przedsiębiorstwo składuje najrzadsze modele i prototypy jak BMW 850 Ci Cabrio lub BMW M3 E46 Touring. Ekskluzywny artykuł w magazynie BMW Car Magazine z lutego 2010 r. opisał, że prototyp M8 istnieje w całości. Samochód został po raz pierwszy zaprezentowany dziennikarzom 2 lipca 2010 r, w muzeum BMW w Monachium. 20 lat po jego ostatnim publicznym wystąpieniu. Jedyny oficjalny publiczny pokaz samochodu miał miejsce 17 sierpnia 2012 r. Podczas pokazu samochodowego „The Legends of the Autobahn” w Carmel w Kalifornii.