Pierwsza umowa wykonawcza ma zostać zawarta jeszcze w 2024.
Po początkowym wzroście, produkcja autobusów zaczęła spadać, ze względu na przeniesienie części pracowników do produkcji modelu Dzik-3 dla Iraku. Sprzedaż w Polsce w kolejnych latach wynosiła: 2003 – 60 szt., 2004 – 79 szt., 2005 – 56 szt., 2006 – 39 szt., 2007 – 27 sztuk. Eksport trwa od 2005 roku. W kolejnych latach wynosił on: 2005 – 7 szt., 2006 – 24 szt., 2007 – 2 sztuki.
Program produkcyjny autobusów: AMZ LT46M – miejski, baza VW LT46 AMZ Transit – lokalny, baza Ford Transit AMZ 50C13/15 – lokalny, baza Iveco Daily 50C13/50C15 AMZ 65C15 – lokalny, baza Iveco Daily 65C15 AMZ Vario – lokalny, baza Mercedes-Benz Vario AMZ Movano – lokalny, baza Opel Movano AMZ Master – lokalny, baza Renault Master AMZ Sprinter – kombi, baza Mercedes-Benz Sprinter AMZ Crafter 50 – kombi, własne nadwozie na podwoziu Volkswagen Crafter AMZ 65C15 Ramzar (2003 - 2006) – kombi, własne nadwozie na podwoziu Iveco Daily 65C15 AMZ Boomerang – turystyczny, własne nadwozie na podwoziu Renault Midlum. AMZ City Smile CS12LF – miejski, 12-metrowy AMZ City Smile CS10LF – miejski, 10-metrowy AMZ City Smile CS10E – miejski elektryczny, 10-metrowy
Galeria
Przypisy