Wydaje się jednak, że wiele kursów ekspresowych wykonywane jest typowymi jednostkami o podłużnym układzie siedzeń.
Historia thumb|upright|Osaka – Umeda, dom towarowy Hankyū, 1936. Gmach jest obecnie nadbudowany wieżowcem thumb|left|Kobe, rampa koło dworca Sannomiya, wprowadzająca pociągi Hankyū i San’yō do tunelu linii Kōbe Kōsoku thumb|Osaka – parking nad peronami dworca Hankyū-Umeda, zastąpił halę w połowie l. 70., kondygnacje pod peronami mieszczą galerie handlowe Prekursorem kolei Hankyū była firma 箕面有馬電気軌道 Minō-Arima Denki Kidō („Tramwaj Elektryczny Minō-Arima”), założona 1907, która w 1910 r. uruchomiła linie elektrycznej kolejki dojazdowej na trasie Umeda – Ishibashi – Takarazuka/Minō. Linia została zbudowana w powiązaniu z działalnością handlową i deweloperską, według formuły wprowadzonej przez założyciela firmy, Ichizō Kobayashi (1873-1957).