przewody ogrzewania są zazwyczaj łączone ręcznie zespół sterujący – urządzenie nastawcze do sterowania pracą sprzęgu – rodzaj dźwigni lub korby dostępnej bez wchodzenia między pojazdy Sprzęg samoczynny może być wyposażony w urządzenia pomocnicze: sprzęg mieszany – służący do połączenia z innym rodzajem sprzęgu, np. z klasycznym sprzęgiem śrubowym wkładka na małe łuki – jest wstawiana między głowice i umożliwia pokonywanie ostrych zakrętów, np. na torach fabrycznych wkładka promowa – zapobiega rozłączaniu przy przejeździe przez progi Sprzęgi samoczynne zazwyczaj przenoszą obciążenia rozciągające i ściskające, więc nie wymagają zderzaków, jednak przy sprzęgach niesztywnych czasami pozostawia się zderzaki w wagonach pasażerskich dla poprawienia spokojności biegu i zapobieżenia szarpnięciom.

Podział sprzęgów Zasadniczo sprzęgi samoczynne dzielą się na niesztywne i sztywne: sprzęg niesztywny – głowice takiego sprzęgu po połączeniu mają możliwość względnego ruchu;