Ostatecznie samochody były już teraz w całości konstruowane przez fabrykę Matra Automobiles w Romorantin. thumb|240px|M530LX thumb|240px|Matra 530LX - tył nadwozia
M530LX W roku 1970 na Geneva Motor Show przedstawione zostało auto Matra Simca M530LX, nieznacznie zmienione przez by Michelotti 530A. Najbardziej zauważalne zmiany to tylna klapa (teraz wykonana ze szkła) otwierająca się jak hatchback oraz przedni zderzak.
M530SX Tańsza wersja 530 - Matra Simca 530SX, została wprowadzona w październiku 1971Simca & Matra Sports Club. W wersji SX brakuje dachu typu targa oraz podnoszonych świateł przednich. W zamian za to znalazły się w nim cztery lampy zamontowane w górnej części przodu samochodu. Auto dostępne było jedynie w dwóch kolorach: pomarańczowym i białym, również wykończenie było znacznie prostsze niż w wersji LX (zderzaki czarne w miejscu chromowanych). Nie było nagłośnione we wszystkich punktach handlowych, w których sprzedawano LX i sprzedawało się jeszcze słabiej od swojego starszego brata.
Wielkość produkcji Produkcja M530 została wstrzymana w 1973 roku, zbudowano 9.609 samochodów (2.062 530A, 4.731 530LX oraz 1.146 530SX)The Matra M530.