Wymagania stawiane wirnikom nośnym Wymagania aerodynamiczne: Duża sprawność wirnika w locie silnikowym i w trakcie autorotacji Nieodrywanie się strug powietrza na końcowych odcinkach łopat Liczby Macha na końcach łopat mniejsze od wartości krytycznych (0,8–0,85 Ma) Minimalne odkształcenia profili łopat podczas lotu Małe momenty w przegubach głowicy Wymagania dotyczące sztywności i trwałości: Brak rezonansów i flatteru Nieuleganie uszkodzeniom zmęczeniowym Brak występowania odkształceń trwałych Odpowiednia sztywność łopat na zginanie i skręcanie Wymagania z zakresu produkcji: Prostota wykonania i powtarzalność geometrii Zamienność Łatwość wyważania.
Ponadto wirnik nośny powinien spełniać założenie lekkości przy jednoczesnym dużym momencie bezwładności wirnika względem osi obrotu koniecznym z uwagi na bezpieczeństwo podczas autorotacji. Wirnik nośny powinien być wyposażony w urządzenia tłumiące drgania i zabezpieczające przed kolizją z innymi częściami śmigłowca.
Podział Wirniki nośne możemy podzielić ze względu np. na: liczbę łopat, sposób sterowania skokiem, sposób łączenia łopat wirnika z głowicą.
Podane przykłady kategorii nie wykluczają się nawzajem.