W lutym 1986 roku zaprezentowana została wersja z napędem na cztery koła nazwana Syncro opracowana we współpracy z firmą Steyr-Daimler-Puch.
Pod koniec lat '80 na rynek wprowadzono również dwie usportowione wersje: Rallye oraz G60 Limited, obie wyposażone w napęd Syncro oraz sprężarkę mechaniczną zwaną G-Ladder (kompresor). Ręcznie budowany w Hanowerze 1989 roku G60 Limited powstał na bazie pięcio-drzwiowego Golfa Syncro w jedynie 71 egzemplarzach stampowanych numerami od 000 do 070. Auto z numerem 000 zostało wykorzystane w celach testowych oraz medialnych. Limited wyposażony był w benzynowy, szesnastozaworowy silnik 1.8 o mocy 210 KM i 252 Nm oraz wyznaczał się czarnym, metalicznym lakierem o kodzie LP9V. Prędkość maksymalna wynosiła 230 km/h a przyspieszenie 0–100 km/h osiągał w 7,4 s.
W 1990 roku zaprezentowana została wersja Golf Country. Pojazd również zbudowany został na bazie Golfa Syncro. Zwiększony został prześwit nadwozia o 6 cm, a także dodane zostały plastikowe osłony reflektorów, zderzaków, błotników oraz miski olejowej, a koło zapasowe umieszczono na klapie tylnej. Wyposażony był jedynie w benzynowe ośmiozaworowe jednostki 1.8 o różnej konfiguracji. Z powodu zbyt słabego popytu, auto wycofano z oferty pod koniec 1991 roku po wyprodukowaniu 7735 egzemplarzy.