Przyczyny Jedną z przyczyn katastrofy było to, że pilot awionetki zabłądził w przestrzeni powietrznej i naruszył strefę TMA (Terminal Maneuvering Area - strefa kontrolowana lotniska), w którą wlecieć wolno jedynie po uprzednim zgłoszeniu i otrzymaniu zgody oraz nadzoru od odpowiedniej służby kontroli lotów (pozycji Approach - zbliżanie; William Kramer, pilot Pipera tego nie uczynił). Piloci obu maszyn nie zauważyli siebie nawzajem.
Następstwa By uniknąć kolejnych takich katastrof stworzono system antykolizyjny TCAS, który 45 sekund przed możliwym zderzeniem z inną maszyną ostrzega pilotów o zagrożeniu katastrofą, a 20 sekund później informuje pilotów czy wznosić się w powietrze czy opadaćLarry Gerber, AP, "1986 Cerritos crash changed the way we fly," The Intelligencer Record (Doylestown, Pa.), September 1, 1996, p A-13.
Narodowości załogi i pasażerów lotu 498 KrajPasażerowieZałogaRazem36-36206261-11-1Razem58664
Zobacz też Katastrofy i incydenty samolotów komercyjnych
Przypisy
Linki zewnętrzne agencji NTSB z dnia 7 marca 1988 o przyczynach i przebiegu kolizji (ang.) www.aopa.org.
Katastrofa lotu Aeroméxico 498 498 Kategoria:Katastrofy lotnicze w 1986 Kategoria:Katastrofy lotnicze w Stanach Zjednoczonych Kategoria:Katastrofy lotnicze z udziałem samolotu McDonnell Douglas DC-9 Kategoria:Katastrofy lotnicze z udziałem błędów pilotów Kategoria:Kolizje samolotów w powietrzu Kategoria:Los Angeles