– oddanie do użytku drugiego toru na odcinku Łąck – Płock Radziwie 31 maja 1980 r. – elektryfikacja linii na odcinku Kutno – Florek 9 lutego 1984 r. – wypadek kolejowy na stacji Płock RadziwieRoman Garbacik, Ryszard Stankiewicz, Katastrofy i wypadki kolejowe w Polsce, Rybnik 2016, s. 383. 27 listopada 1984 r. – elektryfikacja linii na odcinku Florek – Płock Trzepowo ok. 1990 r. – zlikwidowanie stacji Florek

Odcinek Kutno – Płock Ze względów strategicznych Rosjanie nie budowali w Królestwie Polskim linii kolejowych na lewym brzegu Wisły. Pierwsze projekty połączenia kolejowego dla Płocka sięgają już 1885 r., lecz żaden nie został zrealizowany. W 1911 r. budowy kolei zamierzało podjąć się Towarzystwo Budowy i Eksploatacji Kolei Podjazdowych w Królestwie Polskim. Opracowano dwa warianty kolei: wąskotorowej lub szerokotorowej. W czasie I wojny światowej Polska Rada Ekonomiczna i Rozrachunkowa w Piotrogrodzie planowała budowę linii kolejowej Kutno – Płock – Sierpc – Brodnica, ale przeszkodziła temu trwająca wojnaB. Konarska-Pabiniak, Z omnibusu do pociągu. Historia budowy kolei na trasie Kutno – Płock, „Notatki płockie”, Nr 3/2015, s. 27 i n..