Produkcja samochodu została przeniesiona w 1927 r. do Polski, na ul. Fabryczną 3 w Warszawie. Samochody oferowane były w 2 wariantach: Stetysz TA, z silnikiem 4-cylindrowym Continental o pojemności 1500 cm³ (20 KM przy 2600 obr./min), Stetysz TC six, z silnikiem 6-cylindrowym Continental o pojemności 2760 cm³ (42 KM przy 2600 obr./min).
thumb|Ralf-Stetysz na rajdzie Monte Carlo w 1929 Obydwa modele wystawiane były na Międzynarodowych Targach Poznańskich i brały udział w rajdach. Zaletą samochodu było podwozie przystosowane dla polskich dróg słabej jakości oraz możliwość blokowania mechanizmu różnicowego ułatwiające jazdę w grząskim terenie.
W styczniu 1929 roku Tyszkiewicz z kierowcą Gorzeńskim wystartował na Stetyszu z Warszawy w rajdzie Monte Carlo, lecz dojechał poza konkursem z uwagi na opóźnienie wywołane zapaleniem wyrostka robaczkowego u jednego z mechaników. Mimo to, sukcesem było ukończenie rajdu i z uwagi na wystąpienie siły wyższej otrzymał plakietę za ukończenie zawodów, a samochód otrzymał pierwszą nagrodę na konkursie komfortu w grupie wozów przybyłych poza konkursem.