progach, białe tarcze zegarów Motegi – bazowała na wersji LS, dodatkowo: Atrapa grilla jak w Type-R, lecz bez emblematu, unikalna gałka zmiany biegów, oznaczenie wersji na zewnętrznej stronie plastików przednich drzwi Sport – Specjalny zestaw dokładek w wersji przed liftingiem, białe tarcze zegarów, niska lotka na tylnej klapie z trzecim światłem stop, reflektory z ciemnym wykończeniem, srebrna gałka zmiany biegów
Standardowe wyposażenie pojazdu obejmuje m.in. elektrycznie sterowane szyby i elektrycznie sterowane lusterka, regulację wysokości siedzenia, klimatyzację, welurową tapicerkę oraz otwieraną z pilota klapę bagażnika. W najdroższych opcjach występowały: skórzana tapicerka oraz wbudowana nawigacja.
Wersja japońska
Honda Accord VI przeznaczona na rynek japoński po raz pierwszy została zaprezentowana w 1997 roku. W kombi o oznaczeniu nadwozia „CH9” montowany był bardzo rzadki silnik H23A JDM Blue Top (2,3 l R4 DOHC VTEC), który generował 200 KM i 221 Nm oraz był zespolony ze skrzynią automatyczną. W nadwoziu o oznaczeniu „CL2” natomiast można było spotkać napęd AWD. Accord euro r (Honda Torneo) posiadał silnik H22A generujący w zależności od skrzyni 180 KM lub 200 KM. Wersja SiR-T (Sedan oznaczenie „CF4”) została wyposażona w rzadki silnik Hondy o oznaczeniu F20B (2,0 l DOHC VTEC).