Wolności (Gerichtsplatz) – Czarnieckiego (Jobststr.) – Popiela (Ihnastr.) – Krzywoustego (Königstr.) – Grodzka (Poststr.) – Rynek Staromiejski (Markt) – Kramarska (Kramerstr.) – Kazimierza Wielkiego (Grosse Mühlerstr.) – NOWA BRAMA (Neues Tor)2,71 km NOWA BRAMA (Neues Tor) – Kazimierza Wielkiego (Grosse Mühlerstr.) – Kramarska (Kramerstr.) – Grodzka (Radestr.) – Łokietka (Holzmarktstr.) – Złotników (Breitestr.) – Św. Jana Chrzciciela (Johannisstr.) – Pl. Wolności (Gerichtsplatz) – Piłsudskiego (Jobststr.) – Limanowskiego (Schröderstr.) – DWORZEC WĄSKOTOROWY (Landbahnhof)2,32 km
Dużym minusem projektu było nieobjęcie planem Przedmieścia Poznańskiego, Szczecińskiego oraz Nowego Cmentarza przy Spokojnej. Wszystkie linie krzyżowały się na pl. Wolności, toteż zajezdnię planowano zbudować przy ul. Wyszyńskiego.
Projekt budowy było kilkukrotnie odkładany przez Radę Miejską. Po trzech latach od zrodzenia się pomysłu wybuchła I wojna światowa, która ostatecznie przekreśliła plany rajców.
Zobacz też Stargard Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacji w Stargardzie
Bibliografia Jolanta Aniszewska, O tramwajach w Stargardzie słów kilka [w:] Głos Szczeciński, 23 sierpnia 2002.
Stargard Kategoria:Publiczny transport zbiorowy w województwie zachodniopomorskim Kategoria:Transport w Stargardzie Kategoria:Zaniechane projekty budowlane i inżynieryjne w Polsce Kategoria:Tramwaje w Niemczech