podniesienie ręki, wcisnięcie odpowiedniego przycisku informującego kierowcę pojazdu, sygnalizacja świetlna lub dźwiękowa.
Zalety i wady Przystanki na żądanie pozwalają osiągnąć wiele korzyści, jak przede wszystkim skrócenie czasu przejazdów, w efekcie zmniejszenie zużycia paliwa i zmniejszenie zapotrzebowania na tabór. Stopień trudności wdrożenia przystanków na żądanie zależy m.in. od rodzaju komunikacji, np. tramwaje oraz pociągi mają dłuższy czas hamowania niż autobusy, pojazdy szynowe nie mają także możliwości minięcia innych pojazdów.
Z perspektywy pasażerów główną wadą jest brak pewności, o której pojedzie pojazd oraz obawa, że ten się nie zatrzyma. České dráhy w 2012 roku podawały informację, że każdego roku odnotowują ok. 10–15 takich sytuacji, których powodem najczęściej był brak dostrzeżenia pasażerów oczekujących na przystanku przez maszynistę. Spółka czeskich kolei w przypadku uznania skargi zwracała pasażerom koszta poniesione za dodatkowy transport, np. taksówkę.
Przykładowe rozwiązania W Warszawie większość przystanków ma charakter stały, jednak istnieją również przystanki na żądanie. Zarząd Transportu Miejskiego w Warszawie określa, że jeśli 25% zatrzymań na przystanku jest zbędne, tj.