W 1985 r. rozpoczął dowodzenie promem PLO – MF „Mikołaj Kopernik” (1985–1988), który transportował samochody ciężarowe i wagony kolejowe. W roku 1989 dowodził motorowcem „Polly Pioneer” firmy „PPI Lines”, a w roku następnym masowcem „Conti Blue” firmy „Overseas Martiime Agencies S.A.”. Po zakończeniu kontraktu ponownie związał się z Euroafryką i zaokrętował na m/s „Lebork”, po czym wiosną 1992 r. powrócił na prom MF „Jan Heweliusz” pływając po trasie ze Świnoujścia do Ystad, na której pływał jako kapitan przez 14 dni, a potem miał 2 tygodnie wolnego, wtedy na pokład wchodził jego kapitan zmiennik. 6 stycznia 1993 r. kpt. żw. Andrzej Ułasiewicz przejął prom, po 14 dniowym rejsie na linii Świnoujście – Ystad « » Ystad – Świnoujście z dowódcą zmiany od 24 grudnia 1992 r. kpt. żw. Bolesławem Hutyrą, który jednocześnie sprawował funkcję dyrektora Departamentu Administracji Morskiej, Śródlądowej Ministerstwa Transportu i Gospodarki Morskiej. 13 stycznia 1993 r. prom z kpt. żw. Andrzejem Ułasiewiczem wyszedł o 23:35 z ponad 2-godzinnym opóźnieniem m.in. ze względu na remont furty rufowej, w swoją 5087 do portu w Ystad.