Pomagał przy przenoszeniu dział, wież artyleryjskich, płyt pancerza i innych ciężkich ładunków przy budowie nowych pancerników „Indiana” (BB-58) i „Alabama” (BB-60), nowych krążowników „Savannah” (CL-42) i „Chicago” (CA-29) oraz przy pracach z działami starego pancernika „Pennsylvania” (BB-38).
W 1945 dźwig pływający został przeholowany do San Francisco (stocznia San Francisco Naval Shipyard), gdzie asystował przy budowie lotniskowców „Hornet” (CV-12), „Boxer” (CV-21) i przebudowie lotniskowca „Saratoga” (CV-3). Okręt opuścił zachodnie wybrzeże USA w 1948 i następnie w dalszym ciągu służył w Bostonie, w stoczni Boston Naval Shipyard, gdzie zakończył służbę. Nazwę okrętu („Crane Ship No. 1") skreślono z rejestru floty 22 czerwca 1955. 9 sierpnia 1955 pancernik został sprzedany na złom.
Przypisy
Bibliografia
Klimczyk, Tadeusz. Najsilniejszy pancernik świata w: Morza, statki i okręty nr 5/2000, s. 73–74
Linki zewnętrzne www.history.navy.mil www.maritimequest.com www.navsource.org
Kategoria:Amerykańskie pancerniki z okresu I wojny światowej Kategoria:Pancerniki typu Kearsarge