300pxrozjazd pojedynczy prawy lub lewy(na rysunku rozjazd prawy) 300pxrozjazd podwójny jednostronny prawy lub lewy(na rysunku rozjazd prawy) 300pxrozjazd podwójny dwustronnysymetryczny lub niesymetryczny(na rysunku rozjazd niesymetryczny) 300pxrozjazd krzyżowy pojedynczy 300pxrozjazd krzyżowy podwójny 300pxrozjazd łukowy jednostronny prawy lub lewy(na rysunku rozjazd prawy) 300pxrozjazd łukowy dwustronnysymetryczny lub niesymetryczny(na rysunku rozjazd niesymetryczny)
Rozjazdy podwójne stanowią w rzeczywistości dwa zblokowane, występujące jeden po drugim rozjazdy zwyczajne (pojedyncze).
Rozjazdy trójdrożne z możliwością przejazdu w trzech kierunkach (zwykle na wprost, w lewo i w prawo) są w Polsce stosowane raczej rzadko z uwagi na skomplikowaną konstrukcję i awaryjność. Głównie stosuje się je tam, gdzie ograniczona przestrzeń nie pozwala na ułożenie dwóch zwrotnic jedna po drugiej lub ogranicza w jakiś sposób pracę i ruch ludzi i pojazdów poza torami, czyli np. w zakładach przemysłowych, na torach bocznych itp.
Rzadko spotyka się rozjazdy krzyżowe łukowe oraz rozjazdy krzyżowe systemu Baeselera, w którym łuki szyn w obrębie środkowego czworoboku (pomiędzy krzyżownicami) stykają się zewnętrznie.