19952 złotych, co przy pensji minimalnej w Polsce równej 325 złotych dawało ponad 61 pensji minimalnych za samochód.
Dane techniczne + Wersja Silnik: Układ zasilania: Średnica × skok tłoka: St. sprężania: Moc maksymalna: Maks. moment obrotowy 0–100 km/h: V-max: Silniki benzynowe: 1.4 GLI 16v R4 1,4 l (1398 cm³), DOHC wielopunktowy wtrysk paliwa 75 × 79 mm 10:1 103 KM (76 kW) przy 6000 obr./min 127 N·m przy 5000 obr./min 13,8 s 160 km/h 1.6 GLI R4 1,6 l (1598 cm³), OHV jednopunktowy wtrysk paliwa 80 × 79,5 mm 9,5:1 80 KM (59 kW) przy 5000 obr./min 125 N·m przy 3200 obr./min 15 s 155 km/h Silniki wysokoprężne: 1.9 GLD R4 1,9 l (1905 cm³), SOHC pompa wtryskowa Bosch 83 × 88 mm 23:1 70 KM (51 kW) przy 4600 obr./min 120 N·m przy 2000 obr./min 19 s 140 km/h
Daewoo-FSO Polonez Atu Plus
Historia i opis modelu thumb|left|Daewoo-FSO Polonez Atu Plus – tył pojazdu W kwietniu 1997 roku, wprowadzono do produkcji model Atu Plus zmodernizowany zgodnie z linią „Plus”. Różnił się on od poprzednika przede wszystkim deską rozdzielczą, nowymi lakierowanymi zderzakami, nowym typem wtrysku jednopunktowego Bosch. Wprowadzono także standardowo hydrauliczne wspomaganie kierownicy (wcześniej oferowane w opcji).