Lata 2005–2009 przyniosły spory o wysokość dotacji do przewozów, pogarszające się parametry linii, miało miejsce też wielomiesięczne zamknięcie odcinka między Bielska-Białej do Jaworza Jasienicy, związane z budową zachodniej obwodnicy miasta (nie wprowadzono komunikacji zastępczej). Mimo tego, jeszcze w roku 2005 rozkład jazdy umożliwiał dojazd do pracy w trybie trzyzmianowym i powroty z nich z Bielska-Białej (7 par pociągów), z czasem przejazdu wynoszącym około półtorej godziny. Pociągi z Cieszyna odjeżdżały o 3:58, 5:22, 8:58, 11:53, 14:14 i 20:38, a z Bielska-Białej o 4:32, 6:04, 11:48, 14:46, 16:00, 18:36 i 22:40. Od rozkładu jazdy 2008/2009 pozostawiono na linii tylko trzy pary pociągów, z Bielska-Białej po godzinie 6, 14 i 18, a z Cieszyna po 5, 8 i 14. W styczniu 2009 ruch pociągów pasażerskich wstrzymanoJak wygaszono popyt na linii kolejowej Bielsko-Biała – Cieszyn?. Jeszcze do roku 2012 między Bielskiem-Białą a Skoczowem kursowały pociągi dalekobieżne z Warszawy i Gdyni do Wisły oraz specjalne, natomiast do 2013 pociągi towarowe kursowały do Bielska-Białej WapienicyLinia 190 Skoczów – Bielsko-Biała dziesięć lat po przejechaniu ostatnich pociągów.