Opis modelu Napęd stanowi rzędowy 6-cylindrowy turbodoładowany silnik wysokoprężny MAN D0826 LFG15 o pojemności skokowej 6,87 l, spełniający normę Euro 2. Rozwija moc maksymalną 162 kW (220 KM) przy 2400 obr./min i osiąga maksymalny moment obrotowy 820 Nm przy 1500 obr./min. Silnik współpracował z mechaniczną skrzynią biegów ZF 6S850 o 6 przełożeniach do przodu i 1 do tyłu oraz skrzynią rozdzielczą Steyr VG750 z mechanizmem różnicowym i dwustopniowym reduktorem terenowym (przełożenia: 1:1 i terenowe 1:2). Według innych źródeł, skrzynia rozdzielcza jest typu MAN G1000-2. Sprzęgło jednotarczowe Fichtel&Sachs MFZ 395. Jednostopniowe mosty napędowe o przełożeniu 6,33 posiadają blokady mechanizmów różnicowych. Układ hamulcowy jest dwuobwodowy, bębnowo-szczękowy, z systemem ABS. Hamulec awaryjny i postojowy działający na koła środkowe i tylne. Ogumienie jest pojedyncze o rozmiarach 14.00R20. Prędkość maksymalna wynosi 86 km/h. Instalacja elektryczna jednoprzewodowa ma napięcie 24 V, wodoodporna, ekranowana, przystosowana do jazdy w warunkach zaciemnienia. Samochód przystosowany jest do brodzenia.