Była planowana sprzedaż modeli rodziny Wetlina m.in. na rynkach Wielkiej Brytanii i Irlandii, gdzie miały nosić nazwę Autosan Osprey („Rybołów”). Pod koniec 2010 roku z nazwy handlowej usunięte zostało kodowe oznaczenie „A8V”. Od tego momentu pojazdy te w zależności od wersji nosiły nazwy Autosan Wetlina lub Autosan Wetlina City. W 2011 roku do oferty wprowadzono więźniarkę na bazie modelu Wetlina. Produkcję autobusów Autosan Wetlina zakończono w 2013 roku, co związane było ze wstrzymaniem we wrześniu 2013 roku produkcji podwozi Mercedes-Benz Vario.
Opis konstrukcji Autobusy rodziny A8V budowane były na podwoziu Mercedes-Benz Vario O818D. Konstrukcja nadwozia została wykonana z rur stalowych o przekroju kwadratowym i prostokątnym, łączonych za pomocą spawania. Poszycie zewnętrzne, wklejone do szkieletu, wykonano z materiałów odpornych na korozję – stali nierdzewnej i tworzyw sztucznych. W porównaniu do poprzedniego modelu zrezygnowano z miejsca obok kierowcy, który ma dużą kabinę.